Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Avrupa’nın hava taşımacılığı sektörünün rekabet gücünü artırarak Avrupa hava bağlantısını ve ekonomik direncini güçlendirmek amacıyla Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi’nin (AB ETS) gözden geçirilmesini talep etti.

IATA, Avrupa Birliği’nin Emisyon Ticaret Sistemi’nin (EU ETS) gözden geçirilmesi çağrısında bulundu. Kurum, mevcut sistemin Avrupa havacılık sektörünün rekabet gücünü zayıflatabileceği ve kıtanın ekonomik dayanıklılığı üzerinde olumsuz etkiler yaratabileceği uyarısında bulundu.

Küresel sistem vurgusu: CORSIA tam uygulanmalı

IATA, uluslararası uçuşlar için geliştirilen International Civil Aviation Organization çatısı altındaki CORSIA mekanizmasının eksiksiz uygulanması gerektiğini belirtti.

Birliğe göre:

• Avrupa Ekonomik Alanı içindeki uçuşlar da dahil edilmeli
• Bölgesel sapmalar ve ek düzenlemelerden kaçınılmalı
• Küresel sistemle çakışan uygulamalar kaldırılmalı

Aksi halde, piyasa parçalanması ve gereksiz maliyet artışları kaçınılmaz olacak.

SAF için “book-and-claim” sistemi önerisi

IATA, sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) kullanımını artırmak için “book-and-claim” modelinin EU ETS kapsamında kabul edilmesini istedi.

Bu sistem sayesinde:

• Havayolları, fiziksel olarak yakıtı almasa bile çevresel katkıyı beyan edebilecek
• Yatırım güvenliği artacak
• SAF piyasası daha şeffaf ve erişilebilir hale gelecek

Bu adımın, sektörde eşit rekabet şartlarını koruyacağı vurgulandı.

Gelirler sektöre geri dönmeli

IATA, EU ETS kapsamında elde edilen gelirlerin daha büyük kısmının yeniden havacılık sektörüne aktarılmasını talep etti.

Öncelikli alanlar:

• SAF üretiminin artırılması
• Sıfır emisyon teknolojilerinin geliştirilmesi
• Yeni nesil yakıt çözümleri

Mevcut desteklerin yetersiz olduğu belirtilirken, 2026-2030 döneminde ihtiyaçların yalnızca %4-5’inin karşılanabildiği ifade edildi.

Maliyet baskısı artıyor

2024 itibarıyla ücretsiz tahsislerin kaldırılmasıyla birlikte, havacılık sektörünün mali yükü ciddi şekilde artıyor.

IATA’ya göre:

• 2026-2030 arasında sektör yaklaşık 330 milyon emisyon hakkı teslim edecek
• Bu da AB ülkelerine milyarlarca euro gelir sağlayacak

Ancak bu gelirlerin sektöre geri dönüşünün sınırlı kaldığına dikkat çekildi.

“Rekabet ve iklim dengesi şart”

Açıklamada görüşlerine yer verilen IATA Genel Direktörü Willie Walsh, şunları söyledi:

“Avrupa havacılık politikası, karbonsuzlaştırmayı ilerletirken rekabet gücünü de güçlendirmelidir. AB Emisyon Ticaret Sistemi’nin (EU ETS) gözden geçirilmesi, maliyet etkin emisyon azaltımlarına odaklanmak için kritik bir fırsat sunmaktadır. Öncelik, CORSIA’nın tam olarak uygulanması, EU ETS gelirlerinin Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) ve diğer güvenilir karbonsuzlaştırma çözümlerine yeniden yatırılması ve çevresel kazanım sağlamadan maliyet ve karmaşıklık ekleyen örtüşen önlemlerin ortadan kaldırılması olmalıdır. Bunu yaparak, AB entegrasyonu, ticareti ve ekonomisi için temel teşkil eden hayati bir stratejik varlık olan Avrupa hava bağlantısını koruyacağız. Küresel ekonomik gerilim ve jeopolitik istikrarsızlık ortamında, EU ETS gözden geçirmesi, sektörün rekabet gücünü iklim hedefleriyle dengeleyen uyumlu bir iklim politikası çerçevesi sunmalıdır.”

AB içinde de tartışma büyüyor

AB liderleri arasında EU ETS’nin etkinliği konusunda şüpheler artarken, Draghi Report da yüksek maliyetler ve karmaşık düzenlemelerin ekonomik dayanıklılığı zayıflattığını ortaya koyuyor.

Stratejik sektör: Havacılık

Uzmanlara göre havacılık, küresel ticaretin, tedarik zincirlerinin ve Avrupa entegrasyonunun temel unsurlarından biri olmaya devam ediyor.

Bu nedenle IATA, EU ETS’nin yeniden ele alınmasının sadece çevresel değil, aynı zamanda stratejik bir ekonomik gereklilik olduğunu vurguluyor.

Avrupalı havayolları sürdürülebilir yakıt zorunluluğuna itiraz edecek

Bu gönderi kategorisi hakkında Bildirimleri kapat