FAA Başkanı Bryan Bedford, Boeing’in 737 MAX 7 ve MAX 10 modellerinin sertifikasyonu önünde kurum kaynaklı bir engel bulunmadığını, sürecin tamamlanmasının Boeing’in sorumluluğunda olduğunu söyledi.

ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) Başkanı Bryan Bedford, Boeing’in 737 MAX ailesinin iki yeni modeli olan MAX 7 ve MAX 10’un sertifikasyon süreci önünde kurum kaynaklı bir engel bulunmadığını söyledi.

Bedford, Washington’da yaptığı bir konuşmanın ardından gazetecilere verdiği demeçte, FAA’nın Boeing’in daha küçük 737 MAX 7 ve daha büyük MAX 10 uçaklarının sertifikasyon sürecine destek olmak için önemli kaynaklar ayırdığını belirtti. Ancak sürecin tamamlanmasının sorumluluğunun uçak üreticisinde olduğunu vurguladı.

Bryan Bedford – Fotoğraf: X / @tvrecapsreviews

“Biz yalnızca yardımcı olabiliriz, işi yapması gereken taraf Boeing. FAA’nın MAX 7 ve MAX 10 sertifikasyonunun önünde bir engel olduğunu düşünmüyorum” ifadelerini kullanan Bedford, sertifikasyon çalışmalarının Boeing tarafından sürdürüldüğünü söyledi.

Boeing cephesinden konuya ilişkin resmi bir açıklama yapılmazken, Reuters bu ayın başlarında programa yakın bir kaynağa dayandırdığı haberinde, FAA’nın MAX 10 için uzun süredir ertelenen sertifikasyon sürecinde ikinci aşama uçuş testlerine geçilmesine onay verdiğini bildirmişti.

İLGİLİ HABERLER:

• Boeing’in 737 MAX üretim planına FAA engeli
• FAA, Boeing’e 737 MAX ve 787’de sınırlı yetki verdi
• FAA’dan Boeing’e onay: 737 MAX üretimi aylık 42’ye çıktı
• 737 MAX 10’un kritik sistemleri masaya yatırıldı

MAX 7 ve MAX 10’da sertifikasyon hedefi 2026

Boeing yöneticileri daha önce, 737 MAX ailesinin en küçük ve en büyük varyantları olan MAX 7 ve MAX 10 için sertifikasyonun bu yıl içinde tamamlanmasını beklediklerini açıklamıştı. Havacılık veri analiz şirketi Cirium’a göre Boeing’in MAX 10 modeli için 1.200’ün üzerinde kesin siparişi bulunuyor.

Şirket, MAX 10’un montajını Washington eyaletinin Everett kentinde, “737 North Line” adı verilen yeni bir üretim hattında gerçekleştirmeyi planlıyor. Uçağın gövde uzunluğu nedeniyle, Boeing’in Renton’daki mevcut tesislerinde verimli şekilde üretilemediği belirtildi. Seattle Times’ın aktardığına göre Boeing, ocak ayı ortasında yeni üretim hattı için vardiya yöneticisi ilanları yayımladı.

Boeing’in diğer sınavı: 777X

MAX 7 ve MAX 10 modellerinin sertifikasyon süreci, motor buzlanma önleme sistemine ilişkin teknik sorunlar nedeniyle daha önce gecikmişti. Boeing ayrıca geniş gövdeli 777X programında da benzer sertifikasyon gecikmeleri yaşamıştı.

• Boeing 777X 2027’ye kaldı, 5 milyar dolar zarar yazdı
• Boeing 777X sertifikasyonda 3. aşamaya geçti

FAA, Ekim ayında Boeing’e 737 MAX üretimini aylık 42 uçağa çıkarma izni vererek, Ocak 2024’ten bu yana uygulanan 38 uçaklık üretim sınırını kaldırmıştı. Bu ayın başlarında Alaska Airlines‘da 105 adet MAX 10 uçağı siparişi verdiğini duyurmuş, şirketin CEO’su Ben Minicucci MAX 10’un bu yıl sertifikalandırılacağına güvendiğini ifade etmişti.

Hem Bedford hem de selefi Mike Whitaker, sertifikalandırma sürecinde reformlar yapılması çağrısında bulundu.

737 MAX 10’da kritik aşamaya geçildi

Bu gönderi kategorisi hakkında Bildirimleri kapat